ＬＰＧﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の可能性①
●ＬＰＧ（液化石油ガス）の価格はガソリンの半分ほど。
なぜタクシー以外に普及しないのか－。原油高騰が話題になり始めた二年ほど前、自動車修理販売「千代野自動車」（石川県白山市）の細川悟社長は、こんな疑問を持った。
スタンドがすくない、冬場の始動性悪い－がＬＰＧ車の欠点。
しかし、これらを補う方法が海外にあった。
●ガソリンを予備燃料に、ＬＰＧで走るバイフューエル車。欧州などで普及し、イタリアの会社がガソリンエンジンでもＬＰＧを燃料に使える改造キットを販売していることを知る。
「これなら、いけるかもしれない」。
自ら「ＬＰＧハイブリッド車」と名付け、普及に乗り出すきっかけだった。
●仕組みはこうだ。ＬＰＧは燃焼温度が高いため、ガソリンエンジンに使用する際には暖機運転が必要だ。
キットは燃料噴射装置とコンピュータ、ボンベなどで構成。
ガソリンで始動し、水温が６０度になると自動的に燃料がＬＰＧに切り替わる。
ガソリン車に戻すのも、運転席にあるスイッチを押すだけ。
走りながらの切り替えが可能で、ＬＰＧのガス欠時にはガソリンで走ればいい。
●整備士出身で、もともと機械好き。
早速、キットを取り寄せ、昨夏、自身が経営する運転代行業の車に取り付けてみた。
走行試験の結果、燃料コストは１㎞当たり８円と、ガソリン車の１８円はもちろん、ディーゼル車の１４円を大きくしのいだ。
利点はまだある。
ＬＰＧの二酸化炭素排出量はガソリン車より役１７％少ない。
改造には約４０万円掛かるが、ディーゼル車からの切り替えには国の助成措置があり、自己負担は２０万円ほど。
燃料コストの削減効果により、１年ほど（３万㎞）で元がとれる計算だ。
車検は最初に幸三変更を届ければ、後は通常の車と同じ。
ボンベの点検も６年に１回という。（北陸中日新聞記事の抜粋）
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